一汽大众2019年销量超210万辆

1. 一汽大众2019年销量超210万辆

2019年一汽大众全年销量达到212.99万辆，高于去年同期的205.19万辆，同比增长3.8%。数据显示，一汽大众成为国内有史以来首家突破210万辆销量的车企。其中，大众品牌销量达到139.80万辆，奥迪品牌达到68.88万辆，新品牌捷达销量达4.3万辆。
解读：与去年同期的205.19万辆相比，今年一汽大众销量同比增长3.8%，达到212.99万辆，这个成绩将毫无悬念的成为2019年中国汽车乘用车市场销量冠军，这也是一汽大众时隔5年后再次夺冠，并成为第一家年销突破210万辆的车企。
 
根据中汽协的统计数字，1-11月乘用车市场销量1923.1万辆，同比下降10.5%。中汽协预计全年汽车销量下降8%。一汽大众不仅跑赢大盘，而且取得了全年销量正增长，提高了市场占有率。
 
奥迪(包含进口奥迪)累计销量68.88万辆，相比去年66万辆增长2.8万辆，同比增幅4.3%。主销车型Q5L，A6L在经历过换代引起的销量波动后，通过终端优惠政策放开，销量渐渐回归到换代前的平均水平。新车型的增量主要来自新上市的SUV Q2L。 

 
虽然奥迪品牌取得了4.3%的正增长，但是全年豪华车销量冠军将会在宝马和奔驰之间产生。这是奥迪进入中国市场31年来，第一次错失豪华品牌冠军宝座。而且，奥迪车系在终端市场的优惠幅度相比宝马和奔驰更大。宝马和奔驰在最近5年的强劲表现，终于使BBA的市场格局发生根本性变化。
 
截止11月份，宝马（含mini）累计销量65.7万辆，比奔驰（含smart）的64.09万辆多1.6万辆。虽然宝马有领先优势，但是最后的冠军依然有悬念。
 
大众品牌销量为139.8万辆，与去年139.1万辆相比，保持了微增长。但是，大众品牌旗下车型的销量结构出现比较大的变化。
 
由于捷达品牌独立，今年大众品牌下的捷达车型累计销量10万辆，低于去年的30万辆，但是探歌，探岳两款SUV车型带来了不小的增量，今年共计销量30万辆左右，相比去年7万辆有明显提升，弥补了捷达和其他轿车车型的销量下降，同时宝来进一步下探，抢占了捷达轿车退出后的一部分市场。
 

根据一汽大众的规划，2020年将继续发力SUV市场，除了已经在12月上市的小型SUV探影，一汽大众还将发布两款SUV，探岳Coupe版，以及与途昂同级别的大尺寸SUV。大众集团的SUV攻势将继续为一汽大众提供更多的市场增量。
 
新独立的捷达品牌在今年4个月的新车型销量为4.3万辆。随着捷达品牌旗下更多车型的投放，新捷达品牌未来将在低端市场继续给一汽大众提供增量。

 
总体来看，一汽大众在车市整体下滑的大环境下，取得了难得的正增长，提高了市场份额，并且完成了三品牌的市场布局，调整了产品结构，SUV产品矩阵逐渐完善，未来会给一汽大众带来更多的增长空间。
 
除了一汽大众，一汽集团下其他主流合资和自主品牌都取得了不错的增长，尤其是红旗品牌，取得了年销破10万辆的成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 一汽大众夺得2019年销量冠军 国内首个突破210万辆车企

国内在乘用车市场销量持续下滑的2019年，一汽-大众成为合资第一梯队中唯一保持正增长的车企，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，一汽-大众，奥迪两个品牌保持着相对稳定的市场表现。其中大众销量达到1,398,088辆，同时凭借探岳、探歌两款SUV的持续发力优化了销量结构，奥迪则超额完成67万辆的销量目标，达到688,888辆，稳居国内豪华车市场TOP 3，主打高性价比的一汽-大众新品牌捷达也已经开始发力，过去一个季度不到实现了4.3万辆的销量
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 国内车企历史最佳表现，一汽-大众2019销量突破210万

新年伊始，一汽-大众在第一时间公布了其2019年“战绩”。根据官方数据。一汽-大众（全品牌）2019年销量达到2129976辆，同比增长3.8%，成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。

其中，大众品牌2019年销量达到1398088辆。去年，一汽-大众大众品牌首次完成了轿车和SUV产品的双丰收。2018年推出的探歌如今月销量保持在1万辆左右，成为细分市场劲旅；2018年底推出探岳经过一年左右沉淀，已经坐稳合资品牌SUV销量冠军宝座，连续4月销量突破2万辆；不久前还推出了品牌首款小型SUV探影，进一步强化产品矩阵。

轿车方面，一汽-大众大众品牌目前拥有宝来、速腾、迈腾3款月均销量突破1万辆的车型坐镇。其中，速腾在去年3月完成换代，在A+级轿车市场表现强势，而不久前推出的新迈腾也为其在B级车市场注入新的活力。
奥迪品牌2019年销量达到688,888辆，同比增长4.2%，再次刷新年度销量记录。其中，国产车型交付630,800辆，同比增长5%；进口车型交付58,088辆，持续稳定表现。

值得一提的是，奥迪A6L在12月份销量达到18458辆，创造奥迪品牌单车型单月销量纪录。全年来看，奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L依旧是奥迪品牌销量主力。其中，奥迪A4L全年销量近17万辆，奥迪A6L及奥迪Q5L也纷纷突破13万辆。

此外，奥迪进口车中共有奥迪A5、奥迪A8L、奥迪Q7共3款车型年销量过万，而备受瞩目额奥迪Q8上市2个月贡献销量1531辆，成为宝马X6等车型的有力竞争对手。

作为全新子品牌，捷达品牌在上市不足4个月的时间里贡献销量43000辆。目前，捷达品牌推出了捷达VS5、捷达VA3共两款车型，独立的经销商也正在扩大建设。
新车方面，一汽-大众大众品牌将在2020年推出第八代高尔夫、全新中大型SUV、ID.初见等重磅车型；奥迪品牌2020年则以新A4L、新Q7、Q3 Sportback等车型为主；捷达品牌将推出第3款车型VS7，进军中型SUV市场。凭借三大品牌的集体发力，一汽-大众2020年将迈向更高的目标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 2019年全年汽车厂商销量总榜，一汽大众力压上汽大众夺冠

2019年全年汽车厂商销量总榜，一汽大众力压上汽大众夺 
上汽大众朗逸销量如此疯狂都没有胜过一汽大众，可见一汽大众的爆款车型多而且精
一汽大众以微弱优势战胜上汽大众夺 
上汽通用排名第三
吉利汽车稳居第四
长城汽车位列第七
一起看榜单




本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 首个210万辆+车企！一汽-大众2019年销量增3.8%

在整体乘用车市场持续下行的2019年，市场马太效应愈发显著，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮市场周期中受到的冲击相对较小。作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

过去一年，一汽-大众大众、奥迪两个品牌保持着相对稳定的市场表现。其中大众销量达到1,398,088辆，同时凭借探岳、探歌两款SUV的持续发力优化了销量结构，奥迪则超额完成67万辆的销量目标，达到688,888辆，稳居国内豪华车市场TOP 3。另外，主打高性价比的一汽-大众新品牌捷达也已经开始发力，过去4个月不到时间内实现了4.3万辆的销量。

具体车型数据方面，以大众品牌为例，目前其拥有宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌5款月均销量突破1万辆的车型，其中探岳、速腾分别位列各自细分市场榜首，新老同售的宝来受益于捷达停售的空缺销量大涨30%左右，冲至轿车销量榜第四名。

奥迪品牌方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力车型，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。另外，下半年优惠力度逐渐加大的A6L近期也迅速回归细分市场榜首，超过主要竞品宝马5系、奔驰E级。

从市场形势看，持续两年下行后整体乘用车市场似乎已经进入谷底，2020年整体走势或许将好于去年，但市场两极分化现象将继续加剧，这杨的市场环境对在产品、品牌、渠道等方面拥有绝对优势的一汽-大众大有裨益。
另外2020年捷达品牌、大众中期改款迈腾/探影也将进入首个完整销售年。与此同时，新产品方面三大品牌将带来至少25款新车型，其中包括大众SMV、探岳轿跑、捷达VS7、奥迪中期改款A4L、Q3 Sportback、全新A3、国产e-tron等重磅产品，这些都是一汽-大众今年的增量利好。这样的背景下，一汽-大众2020年将继续保持稳定增长，预计整体增长率将保持在5%左右，略高于2019年3.8%的增速。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 上汽大众发布2019年销量，累计销售新车2001777辆

新年伊始，上汽大众公布了全年销售情况。2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。

立足存量市场，扩大传统强势领域优势
凭借丰富的产品组合和德系品质，上汽大众在轿车和SUV市场积累了良好口碑。2019年，传统强势领域的领先优势进一步扩大。
朗逸家族和全新一代帕萨特在竞争最激烈的A级和B级轿车市场实现逆势增长。2019年，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，卫冕国内轿车市场销量第一。焕新升级后的全新一代帕萨特延续出色口碑，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，巩固在中高级车市的标杆地位。


SUV市场，上汽大众全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%，成就国内最畅销的合资SUV产品阵容。“途”字辈在各细分市场均有出色表现：途观品牌全年销售22.8万辆，领跑合资SUV市场；途昂双子星全年销售8.4万辆，蝉联大型SUV市场第一；途岳上市一年多以来，以单月销量破万的成绩彰显SUV最佳新秀的魅力，全年销售13.8万辆；首款德系精品SUV T-Cross途铠，上市8个月实现销售6.3万辆。

用户需求导向，激发增量市场
保持主力车型竞争力的同时，上汽大众深入研究用户需求，挖掘新细分领域增长点。新能源市场，基于口碑产品打造的“混动+纯电”组合，推出后迅速占领合资新能源市场销量榜首，为上汽大众在新能源产品导入阶段积累了市场高度认可。途观L插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版累计销售3.1万辆，领跑合资PHEV市场。随着首款量产纯电产品朗逸纯电上市、新能源汽车工厂落成、首辆ID.车下线，上汽大众在新能源领域的布局进入快车道。

面对终端市场的汽车置换与升级需求，去年全新一代Polo Plus、新速派升级而来，途观L推出“加量不加价“的七座版车型，为消费者打造越级空间和舒适驾乘体验。针对年轻化的消费趋势，上汽大众则踏准市场节拍，探索出一套“产品+营销“的组合拳。首款德系精品SUV T-Cross途铠携年轻基因而来，在与王者荣耀KPL赛事的合作中充分提升曝光度。此外，途昂X、柯米克GT等一系列运动化新品的推出，进一步打造年轻、时尚的品牌和产品形象，赢得众多潮流消费者的青睐。

多领域创新驱动，夯实未来发展
2020年，上汽大众进入第35个年头。新的一年，公司将不断精进研发能力，持续创新营销模式，打造更懂中国用户的高价值产品和服务。
研发方面，世界上最大的极热干旱综合性试车场——新疆试车场于去年投入使用，上汽大众建立起国内首个完备的全天候、全路况的试车场体系；今年，安亭技术中心二期也将投入使用，全面聚焦未来的新能源研发、前瞻研究、虚拟研发等能力建设，公司研发能力也将迈上一个新台阶。

营销方面，面对新的消费趋势，上汽大众着力推进传统4S店的整合升级，打造融合分享服务、互动社群、智能体验的7S零售体验终端，为客户提供全生命周期的服务体验。到2020年底，上汽大众将完成100家数字化展厅升级。此外，首家数字化品牌体验中心也将于年内在上海开业，结合大众品牌全新标识和理念，带来更加新颖的体验式空间设计和沉浸式内容互动。

产品方面，2020年上汽大众将推出大型豪华商务MPV Viloran，与辉昂、途昂一起征战高端化市场；途观新车型、全新辉昂、全新昕锐、全新昕动、途岳的纯电车型等新品也将陆续投入市场；移动在线服务系统将于今年一季度随新车上线，为用户带来智慧导航、远程控车、在线升级等便捷在线服务。下半年，新能源汽车工厂将正式投产，首款ID.产品也将亮相。
当前，汽车市场进入深度调整的蓄势期，正是车企谋定未来发展、加快战略提速的关键阶段。以产品为核心，从前端研发制造，到后端营销服务，上汽大众从用户需求出发稳健布局，为企业可持续发展蓄力。未来，上汽大众将继续扎根中国市场，通过完善的产品组合和雄厚的技术实力，为更多消费者创造超越期待的价值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 上汽大众2019年销量超200万辆，蝉联国内单一品牌销量第一

新的一年，各大车厂陆续公布了2019年的总销量数据，各家表现可以说有喜有忧。 而今天，上汽大众公布了全年销售情况。 2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。 其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。 而斯柯达品牌的全年销售数量为27.8万辆。 不难看出，上汽大众在车市动荡的2019年中还是保持住了较为稳健的销量，今天就对其销售情况进行一番解读。

作为汽车行业的巨头，车市行业暖阳期时，受益最大的便是它们，而寒潮袭来时，挡在最前面，受伤最严重的也是它们。不过，上汽大众大众品牌不仅在暖阳期时收获了丰硕的成果，还完美地化解掉了寒潮侵袭所带来的灾难。能做到这一点的车商并不多，上汽大众大众品牌算是寥寥无几的存在。

在合资企业中，上汽大众是最早布局SUV市场的。2019年，上汽大众SUV车型全年销售64.5万辆，同比增长19.1%。途观品牌全年销量22.9万辆，继续领导合资SUV市场。旗舰SUV途昂&途昂X全年销售8.4万辆，蝉联大型SUV市场第一。斯柯达后发优势明显，柯米克家族全年销售5.3万辆，同比增长41.8%，柯珞克全年销售3.8万辆，同比增长22.4%。

朗逸家族和全新一代帕萨特在竞争最激烈的A级和B级轿车市场实现逆势增长。2019年，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，卫冕国内轿车市场销量第一，全新一代帕萨特销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，巩固在中高级车市的标杆地位。

目前，新能源已经成为了汽车市场的大方向，传统车企都在不断求变，朝这方面努力着。上汽大众如今已推出帕萨特PHEV、途观L PHEV两款新能源车，尤其是前者的口碑和销量都反映非常好。此外，上汽大众MEB工厂已经开工，2020年起将推出MEB平台纯电动车产品。未来，公司也将在二者的基础上实现向新能源汽车产业迈进的步伐。从合资企业转型新能源的步伐来看，上汽大众的进度还是非常靠前的。

面对中国车市的持续下滑，上汽大众在2019年关键字却是一个“稳”！旗下多款明星产品在各大细分市场披荆斩棘，在逆势中稳坐市场主流位置。今年，公众对于上汽大众将会有更多期待，因为传闻奥迪将于上汽大众进行投产。无疑，2020年对于上汽大众将会是一个十分重要的年份，上汽的首个豪华品牌究竟何时才能落地，值得让人期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 上汽大众2019年销售2,001,777辆，连续四年全年销量破200万辆

日前，上汽大众公布了2019年全年销售情况，在车市遇冷的大环境下依旧保持了强劲的势头。2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。

具体车型方面，朗逸家族和全新一代帕萨特在竞争最激烈的A级和B级轿车市场实现逆势增长。2019年，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，卫冕国内轿车市场销量第一。焕新升级后的全新一代帕萨特延续出色口碑，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，巩固在中高级车市的标杆地位。
SUV市场，上汽大众全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%，成就国内最畅销的合资SUV产品阵容。“途”字辈在各细分市场均有出色表现：途观品牌全年销售22.9万辆，领跑合资SUV市场；途昂双子星全年销售8.4万辆，蝉联大型SUV市场第一；途岳上市一年多以来，以单月销量破万的成绩彰显SUV最佳新秀的魅力，全年销售13.8万辆；首款德系精品城市SUV T-Cross途铠，上市8个月实现销售6.3万辆。此外，柯米克家族全年销售5.3万辆，同比增长41.8%；柯珞克全年销售3.8万辆，同比增长22.4%；柯迪亚克家族全年销售4万辆，五座、七座版本更好地满足多样化出行需求。

保持主力车型竞争力的同时，新能源市场，上汽大众基于“混动+纯电”组合，推出后迅速占领合资新能源市场销量榜首。途观L插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版累计销售3.2万辆，领跑合资PHEV市场。随着首款量产纯电产品朗逸纯电上市、新能源汽车工厂落成、首辆ID.车下线，上汽大众在新能源领域的布局进入快车道。

在新产品规划上，2020年上汽大众将推出大型豪华商务MPV Viloran，与辉昂、途昂一起征战高端化市场；途观新车型、全新辉昂、全新昕锐、全新昕动、途岳的纯电车型等新品也将陆续投入市场；而下半年，新能源汽车工厂将正式投产，首款ID.产品也将亮相。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。