补贴后预售17.9万元 恒驰5正式开启预售

1. 补贴后预售17.9万元 恒驰5正式开启预售

易车讯 7月6日，恒大汽车宣布旗下首款车型恒驰5正式开启预售，综合补贴后17.9万元，提供包括提车15日可退车退款等10项权益，作为恒大汽车旗下首款车型，此前该车推出一波三折，该车定位于紧凑型SUV，CLTC综合续航里程602km，从此前消息来看，首批预售产量约为1万台，首批交付时间预计为2022年10月1日至2023年3月31日。




此外，为了保证车主资金安全，恒驰5的预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津市津滨公证处专户监管。
本车亮点：
恒大汽车首款车型
CLTC综合续航里程602km
首批车型最早10月交付
新能源车常见造型设计，中规中矩



造型方面，恒驰5采用新能源车常见的设计，封闭式中网代表其身份，大灯采用类似回旋镖式设计，与下方三角形的雾灯区融合，除了雾灯区外，下保险杠、侧裙、轮眉等都采用黑色设计。提供6种车身颜色可选，除炫晶黑单色外，其还与极光蓝、月光白、太空灰、姚日红与曙光灰金组成5种拼接色，更个性化。
车身尺寸方面，新车长宽高为4725/1925/1688mm，轴距2780mm。


车尾部分，同样回旋镖式的尾灯造型与头灯前后呼应，一条镀铬饰条贯穿两侧尾灯，整体设计简约，恒大汽车标识醒目，总体中规中矩。
多屏叠加，希望突出科技感


来到内饰，恒驰5提供曜石黑、深海蓝/伯爵米两种色彩可选，采用时下流行的三联屏设计，由14.6英寸中控屏、10.25英寸仪表盘/副驾驶屏幕组成，源于高通第三代数字座舱平台，集成百度生态系统、5G通信模组、人性化AI智能助理“小驰”、语音交互等，后续通过OTA可实现手势控制等功能，但由于线条设计走向，三块屏幕中间缝隙稍大，看上去略微缺乏连贯性。


黑色贯穿屏幕区域与两侧车门形成环抱式设计，提升了视觉上的横向宽度，这倒是个亮点。此外采用官方谓之为一体式星际运动座椅，主副驾支持多项座椅调节/加热/通风，加上不规则菱形缝线，运动感有所提升。


配置方面，还提供全景天窗、驾驶员监控系统、H-Pilot智能驾驶辅助系统、整车OTA升级、双区自动空调、自动泊车、电动尾门、手机无线充电等功能。
百公里加速7.8s，CLTC综合续航602km


动力部分，新车搭载最大功率150kW、峰值扭矩345N·m的驱动电机，配备宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池容量72.8kWh，支持90kW快充，电量由30%-80%需要28分钟，CLTC综合续航602km，百公里加速时间7.8s，提供L2.5+级辅助驾驶功能，配备四种驾驶模式和三挡能量回收。

根据易车App“新能源车型热度榜”显示的数据，恒驰5排名第147位。如需更多数据，请到易车App查看。

2. 恒大新能源恒驰1年底上市 未来新车均由国能研发

恒大日前通过3.795亿美元资金对NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）进行全资控股，NEVS将继续为恒大新能源恒驰品牌车型进行研发。根据规划，恒大将推出15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品，首款车型恒驰1将于今年底上市。
说到NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司），恐怕不少网友比较陌生，该公司成立于2012年4月份，随后在8月份完成对瑞典萨博汽车有限公司的收购。NEVS主要专注于电动智能汽车整车制造、电机电控、智慧充电、共享出行等领域。
NEVS此前推出两款纯电动车型，分别是9-3概念车和9-3X概念车，两款车型均基于萨博9-3平台打造，不过至今仍未量产上市。恒大初期对NEVS进行“买买买”时，业界一度认为恒驰1将基于NEVS 9-3概念车打造。
去年3月份，恒大新能源首期规划年产能为100万辆，在3-5年内力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，随后发布新能源汽车品牌-“恒驰”。需要指出的是，恒大在去年9月份宣布将与五家合作伙伴共同研发15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。
这五家企业将在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，为15款新车提供保障，但五家企业中（德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL和加拿大MAGNA）并无NEVS的身影。这是否意味着恒驰品牌将成为恒大新能源独立子品牌与15款车型区隔开，我们将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 恒大新能源“恒驰”品牌6款新车发布 覆盖A到D级市场有望年底亮相

牛车网讯：8月3日，恒大汽车新能源汽车“恒驰”品牌六款新车发布，恒驰此次首期六款车型分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。恒驰方面表示，此次恒驰发布的六款车覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次，涵括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。

根据计划恒大首款车型恒驰1也将今年下半年正式投产，恒大恒驰1将诞生于广州南沙工厂，该工厂将于今年年底正式建成投产，首期年产能20万辆，全部建成后将达100万辆/年。按照计划恒驰1 将在2021年开始大批量生产。

去年8月，恒大旗下新能源汽车品牌——恒驰正式对外发布。按照规划，恒驰旗下首款量产车恒驰1将在今年内亮相，而恒驰全系列产品将从2021年开始陆续实现全面量产。

值得注意的是在近日，恒大健康发布公告集团拟更名恒大汽车，将新能源汽车升级为集团最重要业务。该集团已构建成覆盖动力电池、动力总成、整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链根据恒大集团董事局主席许家印制定的战略目标，恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。




总结：
按照规划，恒大汽车将在中国、瑞典及“一带一路”相关沿线国家，将建设十大整车生产基地，并建设相关核心技术零配件生产基地。每个基地的首期产能规划为10万辆/年，2-3年的规划总产能为100万辆/年，10-15年的规划总产能为500万辆/年。
今天恒大新能源“恒驰”品牌6款新车发布的“渲染图”覆盖了几乎全部细分市场，早期和恒大沟通的时候我们了解到，恒驰1的造型设计方面，主设计师之一是设计过布加迪Vision GT、兰博基尼Huracan、法拉利612 GTO等车型的Selipanov，但就目前的渲染图来看，恒驰的主设计师是前宝马集团、品牌首席设计师的Anders Warming，此前Anders Warming曾在宝沃任职副总裁，首席设计师。 
目前渲染图上我们仅能看出恒大新能源在不同级别市场领域的一个概况，不同车型抢占不同细分市场的决心，至于产品的架构和很多细节，目前渲染图的完成度不高，还需要等更详细的资料我们才能得知。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 恒大恒驰一口气发布6款新能源车，这事你怎么看？

恒大房地产大家耳熟能详，或许自己家住的房子就是恒大地产的，作为一个地产企业去汽车圈里厮杀，结局到底如何，谁也不敢妄下定论，毕竟之前的新造车势力来势汹汹，但，很多还没能熟悉就退出了造车洪流，至于恒大汽车，咱们不如先来看看背景。

恒大集团，19年营业额为人民币4,775,6亿元，净利润为335.4亿元。如此庞大的资产作为背景，说实话恒大有能力在汽车圈里一搏高下，因为吉利汽车在19年全年总收益为974亿元，净利润为82.6亿元，跟恒大相比吉利差了很多。其他造车新势力想要融资50亿难上加难，可是对于恒大来说，不过就是一年利润里的零头。
有了强大的资金作为后盾无疑是造车最好的开端， 19年恒大大当家的许家印利用一年时间走遍了23个国家，考察了全球58个汽车产业企业，有钱造车真的不一样。19年1月15日，恒大9.3亿美元收购瑞典新能源汽车公司国能新能源NEVS 51%股权，然后增资，获得了100%股权。瑞典的这家公司在12年收购了萨博汽车公司以及技术和资产后成立的汽车公司。

恒大还购买了湖北泰特机电70%的股权以及全资入股了英国的protean公司，而这两家公司都是轮毂电机的生产商。19年的1月24日，恒大还以10.6亿元资金进入上海卡耐新能源公司，并以持股比例58.1%成为该公司第一大股东，这家公司主要研发和生产锂电池。后来，恒大集团与德国hofer组建了67：33的合资公司，主要开发动力总成的核心技术。
到现在恒大已经在广东、上海、天津、辽宁等地建设整车生产基地，而南沙和上海松江生产基地则于2020年下半年竣工，并计划2021年投产，首期规划的产能为20万辆。

关于恒大造车，恒大用十五个字来概括，那就是：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。所谓买买买，就是能买的核心技术，能买的企业都买下。以买买买来缩小产品研发周期，缩短造车进程，并以此来抢占市场先机。而合合合就是迈不过的技术就以合作方式获得。圈圈圈就是打造造车朋友“圈”，直白点就是跟工程技术研发企业，跟造型大师，跟零部件企业签署战略合作协议。大大大就是大格局，大战略，大规模。好好好，就是产品质量好，价格好。

恒大一次性发布六款新车就是这种模式下的产物，这也表明恒大想做一台好车的决心，恒大以地产龙头身份进军汽车行业，依靠的是资金背景强大，而汽车行车也是最能烧钱的行业，我觉得恒大或能得偿所愿。
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（运营人员：凌萧风）
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5. 恒大新能源汽车更名恒驰，首期规划年产100万辆，你觉得可能吗？

可能
大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF，但双方就公司经营权等问题进行了数论对峙和交锋后最终不了了之，而财大气粗的恒大就此决定放弃FF这个烂摊子，另起炉灶。

在造车路上重新出发的恒大仿佛开启了光速模式，上演了一次在造车领域前所未有的用金钱换时间的好戏，从2019年初收购瑞典NEVS到6月在沈阳投资建厂，恒大仅用了半年的时间就花费超过100亿人民币收购了整车公司、电池公司和轮毂电机公司并与柯尼塞格成立合资公司，同时又计划投资近3000亿人民币在广州和沈阳两地开建生产基地，完成对整条造车产业链的布局。

悉，恒大在广州南沙区建设的新能源汽车三大基地在建成后将实现年产100万辆整车、50GWh动力电池及100万套电机和电控系统。
而在沈阳的恒大新能源汽车基地中，整车研发生产基地将落户沈阳浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂则将落户铁西区。

此外，恒大还在今年3月的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上公布了造车计划，其首期规划年产能为100万辆，并在未来3-5年内成为世界上规模最大实力最强的新能源汽车集团。

也有消息称，恒大新能源全新品牌即恒驰汽车的首款车型最快将于2020年正式亮相。
比这场令人瞠目结舌的“买买买”和“建建建”，“恒驰”这一品牌名称似乎显得有些常规和低调，不过我们也希望恒驰能像其含义中所表述的在造车上做到“恒久远”，未来真的能让恒驰牌汽车“驰天下”。

6. 最低或15万起售 恒驰5最快或二季度上市

易车讯 近日，从相关渠道获悉，恒驰5最快或将于二季度上市，售价最低或15万元起，此前该车已经下线，定位于纯电A级SUV，根据此前公布的数据信息是，NEDC续航超700km，该车或提供多种风格。





外观方面，恒驰5前脸造型大气，H型贯穿式LED大灯的运用带来强烈的视觉感受，虽然依旧使用了封闭式中网，车头传统中网处设计波纹装饰，提升精致感。车头下方两侧恒驰5还设计有仿进气口的黑色装饰板，让车头增添不少运动感。


车身侧面的恒驰5看起来硬朗十足，由于使用了隐藏式A/B柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。车尾部分的设计相对简洁一些，通过线条营造出层次感较为丰富的视觉感受，尾灯与头灯前后呼应。


车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距2780mm。动力方面，新车将搭载最大功率为150kW的电动机。

7. 恒大恒驰新车发布了，预计价格会是多少呢

60万。
恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师，各领域的技术总监、工程师和设计师等。
动力研究院招聘首席科学家、副院长，电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等；电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家，以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等。

8. 热门市场全覆盖，一口气发布6款新车的恒驰汽车正在“起跑”

8月3日，恒大集团为旗下新能源汽车品牌恒驰汽车开了一场发布会，6款跨越A级到D级、覆盖轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车的全系列车型正式首发。至此，一直蓄势待发的恒驰品牌，终于露出了冰山一角。
文丨AutoR智驾?金山
一个新品牌，第一次发布实车就一口气拿出6款车型，这在汽车界尚属首次。
恒大集团董事局主席许家印在发布会上也满怀信心地宣布：“恒驰首期6款车同时发布！”这可以看作是对之前恒大造车质疑声音的一种回应。

对于造车这件事，恒大集团一直在保持低调，他们在等的这个爆发点，就是车型全球首发的这一刻。
在产品层面，此次同台亮相的6款车型由造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾分别操刀设计的造型富有现代科技感，与智能化、电动化的造车主题契合度很高。

这三位设计师均为世界顶级造型大师，他们设计过的车型更是大家耳熟能详的，包括：捷豹b99 concept、阿尔法·罗密欧 Pandion2014、宝马X6、MINI COUNTRYMAN等。
据悉，为了邀请到顶级设计师来操刀设计恒驰汽车，许家印曾多次造访欧美日，最终才促成了与15位合作。

恒驰1?纯电超豪华D级轿车
恒驰1定位为纯电超豪华D级轿车，拥有全球首创全尺寸可变色玻璃天窗，轴距达到了3150mm；恒驰2定位在纯电运动豪华B级轿跑，独特的猫眼绿配色和大尺寸轮毂凸显了个性化风格；恒驰3是一款纯电豪华C级大型SUV，拥有悬浮式车顶和富有肌肉感的车身；恒驰4是一款纯电大7座豪华MPV，这在电动车市场还十分罕见；恒驰5定位在纯电A级SUV市场，H型贯穿式LED大灯突出了年轻化的设计主题；而恒驰6则是一款A级跨界SUV，溜背式车身满足了时尚与运动的消费需求。

恒驰2?纯电运动豪华B级轿跑
从这6款车的市场定位来看，恒驰汽车意在全面进军销量最高的细分市场，既追求豪华，又追求“走量”。首批车型就要实现从A级到D级的覆盖，涉足了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车全品类市场，这在汽车界也是十分罕见的做法，“胃口”着实不小。

恒驰3?纯电豪华大型C级SUV
尽管这6款新车还没有公布技术细节，首批新车何时投产目前也尚不明确，但恒大集团已经发布了“官宣”：3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
如此之高的目标，不禁让人想起了去年11月，许家印曾在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上表示：“恒大造车，想不成功都是很难的。”
满怀自信投入造车浪潮的恒大集团，也因此吸引了更多的关注。

恒驰4?纯电大7座豪华MPV
就在恒驰新车发布前不久（7月27日），恒大健康发布公告：鉴于新能源汽车已经成为本集团最重要的业务，董事会建议本公司名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司，简称恒大汽车。
这也被业界看作恒大集团推进造车业务的一个阶段性标志。
此外，这份公告还表示："本集团正全力发展新能源汽车业务，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售以及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并事实上全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发。"

恒驰5?纯电A级SUV
按照规划，恒大汽车在上海和广东的生产基地将于今年下半年竣工，恒驰全系列车型将从2021年陆续量产。
从2019年（1月24日）恒大集团收购电池企业上海卡耐新能源58.07％股权，布局动力电池领域开始，到2019年3月15日收购泰特机电70％股权，获得商用车轮毂电机驱动技术，2019年 8月28日恒大新能源汽车品牌“恒驰”亮相，再到2020年8月3日恒驰6款车型全球首发，恒大造车仅用了一年半的时间就完成了从无到有、再到新车发布的目标。

恒驰6?纯电A级跨界SUV
这对于一个综合企业集团来说，已是相当迅速的节奏。
许家印表示：“我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。”
恒大集团认为，全球汽车产业正处于变革期，传统车企转型容易出现历史负担和思路局限，因此在“新四化”的发展浪潮中就会显现艰难。而恒大集团没有传统燃油车生产的包袱，可以通过观察先进入企业的行动及效果来减少自身的不确定性并调整经营策略，以期获得后发优势。
随着恒驰6款新车的发布，恒大的造车之路又迈进了一步。造车就像一场马拉松长跑，已经度过筹备期的恒驰汽车站在了起跑线上，发令枪刚刚打响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。