中国铁路通信信号股份有限公司的重提上市

1. 中国铁路通信信号股份有限公司的重提上市

2007年，中国通号就开始酝酿上市，后几经周折拟于2011年底在北京举行挂牌仪式，2012年初将登陆A股市场。2011年年7月23日，甬温线发生特别重大动车事故。经调查认定，导致事故发生的主要原因是，由中国通号所属通信信号研究设计院提供的列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。一时间，中国通号被推上舆论的风口浪尖。2011年8月22日，中国通号集团总经理、中国通号股董事长马骋突发心脏病逝世。随后，中国通号作为事故的重要责任方被国务院问责：马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任；给予中国通号集团副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分；给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分。2015年1月14日，受2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故影响沉寂几年后，中国铁路通信信号股份有限公司（中文简称“中国通号”，英文简称CRSC）再次启动上市进程。中国通号计划2015年在香港进行IPO（首次公开募股），大约融资20亿美元。目前中国通号尚未获得中国相关部门和香港监管机构的批准。截至发稿时，澎湃新闻记者未能联系上中国通号人士证实此事。 。

2. 中国铁路通信信号集团公司的公司简介

中国铁路通信信号集团公司具有铁路、城市轨道交通通信信号系统集成、研发设计、设备制造、施工运维完整产业链；是中国铁路通信信号系统制式、标准规范的编制单位。有科研设计、生产制造和工程服务等全资、控股、参股及合资企业多家，并有海外、城市轨道交通、通信信息、基础设备、工程等事业部，分布在全国各地。在海外多个国家设有办事处或项目部。拥有世界先进的高速铁路列车运行控制系统技术和装备。市场遍及海内外铁路、城市轨道交通、机场、港口和矿山等。中国铁路通信信号集团公司具有国家甲级勘测、设计、咨询、通信信息网络系统集成资质以及铁路电务和电信工程专业承包一级等多项资质，具有对外进出口经营权和对外工程承包权；集团及所属企业全部通过ISO9000质量体系认证，是北京市认定的高新技术企业，北京市工商局认定的“重合同、守信用”单位，具有“AAA”银行信用等级。集团公司拥有一流的技术研发、生产制造和施工安装的装备与手段，立足铁路、城市轨道交通领域，坚持自主创新，首创了居国内领先水平的百余项通信、信号、驼峰、电力系统技术及系列配套产品，广泛应用于全国铁路、地铁轻轨及城市交通建设中；工程设计、施工安装一直处于国内同行业先进水平，并形成了“基于轨道交通安全的控制技术与服务”的核心竞争力和研究设计、器材制造、施工安装“三位一体”的优势，在国内外用户中享有较高的知名度和良好信誉。集团公司建立了技术创新体系，部级产品质量监测中心和道岔设备转换中心，系统技术试验中心和设备维修中心；进一步完善了现代化产品生产能力及调试检测手段；以完整的技术解决方案、优良的工程设计、规范的技术标准和工法、优质的产品、精湛的施工服务，承建了国内近千项铁路、城市轨道、高速公路、港口、机场的通信信号、机电、电力等工程；产品和服务覆盖了全国铁路及城市轨道交通领域，并应用于亚洲、非洲、拉丁美洲等国家地区。中国铁路通信信号集团公司以保障铁路和城市轨道交通运输安全为宗旨，以实现该领域通信信号技术进步为己任，以“创新，求实”为理念，秉承“励精图治，产业报国”精神，愿与国内外业界同仁一道为全球铁路和城市轨道交通快速发展做出更大贡献。

3. 中国铁路通信信号股份有限公司的成立背景

中国铁路通信信号股份有限公司的创立是贯彻党中央、国务院关于国有企业改革发展的战略部署，落实国资委有关中央企业整体改制上市要求，实现中国铁路通信信号集团公司战略目标的具体举措。

4. 中国铁路通信信号集团公司的企业新闻

2013年4月28日凌晨2点48分，全面实现扩容升级的广州铁路局（集团）新建现代化调度所正式投入使用。新老运营调度系统提前1个小时12分成功切割。中国铁路总公司和广铁集团日前发出贺电，衷心感谢中国通号为此作出的突出贡献。广州调度所是全国铁路“四所一中心”（北京、广州、武汉、上海调度所和铁道部调度中心）的重要组成部分，也是整个华南铁路运行系统的指挥“大脑”。其新建调度所的运营调度系统由中国通号承担设备通信信号设备供货和施工安装调试。在确保广铁集团6519公里既有铁路运营安全的同时，实现了通信、信号、信息、电力、牵引供电、车辆等6个专业和近百个管控系统的设备安装、搬迁、调试，顺利地完成了华南路网调度系统的优化升级。

5. 中国铁路通信信号股份有限公司的企业模式

 有科研设计、生产制造和工程服务等全资、控股、参股及合资企业25家，并有海外、城市轨道交通、通信信息、基础设备、工程等5个事业部，分布在京津沪和东北、西北、华南、西南、华中等地。在海外多个国家设有办事处或项目部。 股份公司拥有世界先进的高速铁路列车运行控制系统技术和装备，已成功应用于武广、沪宁、沪杭等十余条高速铁路及客运专线，目前正在参加京沪、哈大等高铁建设。市场遍及海内外铁路、城市轨道交通、机场、港口和矿山。通号股份母公司中国通号2009年实现营业收入约80.9亿元。

6. 中国铁路通信信号集团公司的优质工程

中国第一批（北京-郑州）光通信示范工程；中国第一条准高速铁路（广州-深圳）通信信号工程；中国铁路第一个局枢纽（广州铁路局）程控交换通信工程以及上海、济南、沈阳、哈尔滨、郑州、兰州、柳州、呼和浩特9个铁路局的通信枢纽工程；中国铁路第一条（北京-徐州）SDH数字微波工程；亚洲最大的覆盖中国铁路的分组交换数据通信网工程、卫星通信网工程和会议电视网工程；中国铁路规模最大的计算机联锁（杭州艮山门144组道岔）信号工程；中国铁路第一条（上海-株洲）2.5G光波分复用传输设备安装工程；中国第一条“共同沟”（浦东张杨路样板段）通信、电力、监控等机电设备安装工程；中国第一条地铁（北京地铁一号线）通信系统工程；第一条城市轻轨（上海轨道明珠线）通信系统集成工程；第一条磁悬浮铁路（上海浦东）通信多个子系统项目；最大的省辖高速公路（山东省2300公里）信息管理系统工程；第一条拥有自主知识产权列车控制系统的城市轨道交通---长春轻轨静月线；第一条时速350公里高速铁路四电系统集成----京津城际高速铁路。

7. 中国铁路通信信号集团公司的集团愿景

打造中国在轨道交通领域信息和自动控制产业，系统集成及配套能力最强的企业集团，支撑和引领中国轨道交通信息和自动控制产业技术进步，并成为世界知名企业。

8. 中国铁路通信信号股份有限公司的介绍

中国铁路通信信号股份有限公司（中文简称中国通号，英文简称CRSC）是由中国铁路通信信号集团公司作为主发起人， 联合中国机械工业集团有限公司、中国诚通控股集团有限公司、中国国新控股有限责任公司和中金佳成投资管理有限公司共同发起设立的。注册资本45亿元，拥有轨道交通控制领域系统集成、科研设计、设备制造、工程安装和技术服务于一体的完整产业链，是中国铁路通信信号系统制式、标准规范编制单位。总部设在北京。所属全资、控股企业18家，工程公司2家。中国通号集团是国务院国资委直属央企,与中国中铁和中国铁建并称中国铁路建设业三大央企，重组后目前中国通号拥有中国通号集团超过90%资产1。