中国新四大发明高铁第一 大家怎么看

1. 中国新四大发明高铁第一 大家怎么看

uc头条看到：古有造纸、指南针、火药、印刷术四大发明，随着科技发展，中国诞生了更多引世界瞩目制造和技术。猜猜老外心中的中国“新四大发明”是什么?
近日，北京外国语大学丝绸之路研究院对“一带一路”沿线20多个国家的青年最爱的中国生活方式进行了调查。在国外青年“最想把中国的什么带回国”的采访中，评选出中国的“新四大发明”，
分别为：高铁、支付宝、共享单车、网购；

“高铁很方便”
高铁作为中国制造的新名片，自2009年实施“走出去”战略以来，已经建立起互通互联的世界动脉。

尼泊尔青年表示”中国的基础设施令我惊叹！中国人民为基础设施建造和发展方面所做的一切都令我印象深刻。我在中国坐过高铁，去很多城市我们都是坐高铁去的。高铁清洁、快速、很有效率。我很想把高铁带回尼泊尔。因为尼泊尔地形复杂，交通不便。对尼泊尔来说，高铁是完美的。“
科技推动社会进步，中国的每个时代都有着特色鲜明的发明。

2. 高铁是中国发明的吗？

是的。
中国高铁相关资料：
2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。
2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。
2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。

3. 高铁中国的新四大发明之一，你知道世界上第一条高铁吗？不在中国

4. 中国的高铁是谁发明的

确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。
当年中国进行铁路电气化改造的时候，要引进外国的机车，当时参与投标的外国企业有：德国西门子集团、法国阿尔斯通集团、加拿大庞巴迪集团、日本日立、川崎重机集团。
当时的铁道部长刘志军对铁道部的要求是：中标者价格合理，而且必须转让80%技术，并对核心技术进行说明，同时采购的机车20%在国外制造，剩下80%必须在国内制造，完成组装。

扩展资料：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
参考资料：高速铁路-百度百科

5. 高铁为什么被成为新世纪四大发明

1.输送能力大
输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。
2.安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
3.正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响小，可以全天候运营，除非发生地震。
4.能源消耗低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为4，飞机为6。
5.无环境影响
当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。

6. 如今被称为中国新四大发明之一的中国高铁正在以它独有的魅力向世界展示着什么？

不久前，中国铁路总公司发布了一则新闻，京沪高铁正式启动A股上市工作。
　　京沪高铁全长1318公里，连接着中国版图上两座非常重要的城市。它于2011年正式开通后，北京到上海的车程，从原来的近10小时一下子缩短到了5小时。
　　高铁被认为是中国“新四大发明”之首，从2008年我国第一条高铁开通到2018年底，中国高铁总里程数已经达到了2.9万公里，超过全世界高铁总里程的2/3。
　　但在很多人的印象中，高铁项目却是铁定亏损的投资黑洞。
　　可这一次，京沪高铁的业绩数据却让人大吃一惊，原来高铁也可以如此赚钱。
　　京沪高铁仅运行了短短三年，就实现了扭亏为盈。
　　到2017年，它的利润高达127.16亿元，算下来平均每天要赚近3500万。按照每年1.8亿人次的客运量来算，平均每张票就能赚70.7元。

 
　　作为国家的基础设施项目之一，京沪高铁为什么这么赚钱呢？我认为主要有两方面的原因：
　　首先是客观原因，京沪高铁途经之地，是中国人口密度最高和经济最为发达的区域之一。

　　从人口来看，京沪高铁途径北京、天津、河北、山东、江苏、安徽和上海，这七个省市的人口加起来约3.8亿，占到了全国总人口的1/4，超过了美国的总人口。

　　从经济发展水平来看，北京和上海是中国的两大超级城市；江苏省和山东省的GDP总量位列全国第二和第三，仅次于广东省；而河北和安徽的GDP总量分别排在第九和第十三。
　　也就是说，京沪高铁连接了京津冀和长三角两大经济区，沿线区域的GDP约占全国的40%。
　　在这样的客观条件支持下，京沪高铁从开通以来，已经运送旅客9.4亿次，客座率高达80%。
　　然后是产业创新，高铁除了是“开得更快一点的火车”，还是一种全新的消费场景。而京沪高铁满足了人们的各种商务、生活、旅行需求，因而获得了丰厚的利润。
 
　　如果京沪高铁上市，它可持续的盈利增长空间在哪里呢？难道是不断上涨票价吗？
　　当然不是。我们可以对标一家全球同类企业——JR东日本。
　　日本铁路公司（JR）曾经是日本亏损最大的国有企业之一，但在1987年分割民营化之后，旗下多家公司却成为了“利润奶牛”。其中，以JR东日本的表现最为突出。
　　根据2018年世界500强数据，JR东日本公司的营业收入超过了266亿美元，利润超过了26亿美元，净利率高达9亿

7. 高铁为什么被成为新世纪四大发明

1、输送能力大
输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。
2、安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
3、正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响小，可以全天候运营，除非发生地震。
4、能源消耗低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为4，飞机为6。
5、无环境影响
当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。

8. 中国的高铁是谁发明的

确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。
当年中国进行铁路电气化改造的时候，要引进外国的机车，当时参与投标的外国企业有：德国西门子集团、法国阿尔斯通集团、加拿大庞巴迪集团、日本日立、川崎重机集团。
当时的铁道部长刘志军对铁道部的要求是：中标者价格合理，而且必须转让80%技术，并对核心技术进行说明，同时采购的机车20%在国外制造，剩下80%必须在国内制造，完成组装。

扩展资料：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
参考资料：高速铁路-百度百科